Ремонт сушилок Норд - что может сломаться > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Когда барабан не крутится, первым делом проверьте приводной ремень. С течением времени он подвержен растяжению или обрыву, что выводит из строя весь механизм. Визуальный осмотр через заднюю панель или дно аппарата покажет его состояние – натяжение обязано быть тугим, без повреждений и признаков износа.

Сбой в работе нагревательного элемента – частая причина холодного воздуха в камере. Примените мультиметр, чтобы прозвонить ТЭН на предмет целостности: сопротивление исправной детали колеблется в пределах 20–100 Ом. Показание "бесконечность" укажет на разрыв, а показание, близкое к нулю, – на короткое замыкание.

Накопление ворса в фильтрующей системе и теплообменнике снижает производительность агрегата на 30–40%. Регулярно очищайте сетчатый фильтр после каждого цикла, а блок конденсатора – как минимум раз в шесть месяцев. Забитые каналы повышают нагрузку на двигатель и увеличивают время обработки вещей.

Неполадки сенсоров влажности являются причиной досрочного отключения или нескончаемого цикла. Контакты окисляются, что приводит к некорректным данным. Протрите их раствором на основе спирта и убедитесь в подключении к блоку управления. Индикация ошибки на дисплее обозначит конкретный блок для диагностики.

Ремонт сушильной машины Nord: распространенные поломки

Протестируйте ТЭН, если белье после цикла все еще мокрое. Сопротивление исправного ТЭНа составляет 20-50 Ом. Обрыв или короткое замыкание указывают на его выход из строя.

Забитый воздуховод – частая проблема недостаточной тяги. Просветите тракт от фильтра до выходного отверстия. Удалите пух, ворсинки, инородные объекты.

Сломанный сенсор температуры является причиной чрезмерного нагрева или его отсутствия. Проверьте его контакты мультиметром. Если сопротивление не меняется при нагревании, поменяйте датчик.

Поврежденный приводной ремень проявляет себя остановкой барабана при функционирующем моторе. Поставьте новый ремень, заранее проверив вращение шкивов.

Срабатывание тепловой защиты мотора бывает при заклинивании подшипниковых узлов. Проверьте, легко ли вращается барабан вручную. Поменяйте стершиеся компоненты.

Нарушение герметичности уплотнителя двери вызывает потерю тепла. Осмотрите манжету из резины на предмет повреждений и деформаций. Смонтируйте новое уплотнение при обнаружении дефектов.

Машина не включается: контроль подачи электричества и фильтра сети

Удостоверьтесь, что провод питания плотно сидит в розетке и в разъеме на устройстве.

Испытайте иной прибор в этой же розетке или проверьте розетку рабочим аппаратом. Если розетка повреждена, значит, проблема не в машине.

• 
  
• Осмотрите вилку и сетевой шнур на всем протяжении. Ищите видимые повреждения: перегибы, порезы, оплавления.
  
• Отыщите на тыльной стороне кнопку защиты от скачков напряжения (сетевой фильтр). Часто она имеет красный цвет и выступает из корпуса. Нажмите на кнопку до характерного щелчка.
  
• Если клавиша не фиксируется или тут же отскакивает, внутренняя электроника прибора нуждается в проверке.
  

Задействуйте мультиметр, чтобы проверить вольтаж на клеммах модуля питания. Если показаний нет при включенной розетке, это свидетельствует о разрыве кабеля или дефекте фильтра сети.

Отсутствует нагрев: проверка нагревателя и термопредохранителя

В первую очередь отключите аппарат от сети электропитания. Напряжение на управляющей плате не гарантирует, что оно подается на нагреватель.

Чтобы проверить нагревательный элемент, нужен мультиметр. Демонтируйте заднюю панель или верхнюю крышку устройства для доступа к узлам. Найдите ТЭН – обычно это металлическая трубка с контактами.

Тепловой предохранитель, оберегающий систему от перегрева, часто устанавливается в непосредственной близости от нагревателя. Это небольшой элемент в форме цилиндра с двумя контактными ножками. Проверьте его целостность: мультиметр должен показать сопротивление, близкое к нулю. В случае бесконечного сопротивления, защитная деталь сломана.

Замена этих узлов устраняет неполадку в большинстве случаев. Устанавливайте новые детали с идентичными характеристиками по сопротивлению и температуре срабатывания.

Не крутится барабан: поиск проблем с приводным ремнем и двигателем

Снимите заднюю панель корпуса для доступа к механическим компонентам. Визуально проверьте состояние приводного ремня.

Если ремень исправен, возможно, дело в моторном узле. Проверьте мультиметром обмотки мотора на обрыв и КЗ. В норме сопротивление между контактами измеряется десятками Ом. Если значение стремится к бесконечности – это признак обрыва цепи.

Вращайте от руки ротор двигателя. Если вращение затруднено или ротор заклинило – вероятно, вышли из строя подшипники. Сильный гул при подаче питания, но отсутствие вращения часто говорит о межвитковом замыкании.

Исследуйте клеммную коробку и разъемы силового агрегата. Плохой контакт или оплавление изоляции нарушают работу агрегата. Проверьте термопредохранитель, связанный с силовым агрегатом; его перегорание блокирует запуск.

В машинах со щеточным механизмом выньте щетки. Щетки, стершиеся до длины менее 1.5 см, подлежат замене. Проверьте коллектор на чистоту и отсутствие глубоких выработок.

Не работает таймер и кнопки управления: проверка электронного модуля

Прежде чем начинать работу, обесточьте устройство.

Снимите верхнюю панель или фронтальную крышку для доступа к блоку управления. Чаще всего панель держится на защелках либо винтах по задней и боковым сторонам.

Проведите внешний осмотр платы, обращая внимание на почерневшие участки, вздутые конденсаторы, мелкие трещины и окисленные дорожки. Особое внимание уделите области вокруг разъемов шлейфов.

Убедитесь в прочности всех подключений. Извлеките и заново вставьте на место шлейфовые кабели от блока управления к основной плате. Контактные группы обязаны быть чистыми, без признаков окисления.

Используя мультиметр в режиме проверки целостности цепи, протестируйте кнопки. При нажатии исправная кнопка должна замыкать цепь. Установите новые детали вместо дефектных.

Используйте тестер для проверки стабилизированного напряжения на входе модуля. Неправильные показания напряжения сигнализируют о проблемах в питающей цепи.

Если визуальная проверка и диагностика соединений не помогли найти причину, наиболее вероятна поломка центрального процессорного модуля. Нужно установить новый оригинальный модуль.

Шум и стук во время работы: осмотр подшипников барабана и посторонних предметов

Прежде всего, проверьте, нет ли внутри барабана посторонних предметов. Проверьте карманы одежды на наличие мелочи, застежек или пуговиц, которые могут вызвать цокот и грохот.

Демонтируйте и тщательно проверьте лопасти (ребра) внутри вращающегося барабана. Возможно их растрескивание и люфт, что приводит к сильной тряске. Закрепите поврежденные элементы или установите новые.

Характерный гул или скрежет, усиливающийся при вращении, указывает на износ опорных подшипников кассеты. Чтобы их заменить, необходима полная разборка корпуса машины.

Проконтролируйте состояние уплотнителя загрузочного люка. Если манжета повреждена, через эти места мелкие вещи могут попасть в промежуток между барабаном и баком.

Сильная вибрация и стук могут быть следствием дисбаланса при загрузке. Старайтесь равномерно размещать белье внутри барабана, избегая смещения центра тяжести.