Разборка мотора вакуумного устройства Dyson Digital Slim поэтапно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Прежде чем приступать удостоверьтесь в отключении питания, а аккумуляторная батарея извлечена. Для демонтажа корпуса потребуется крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – медленно отсоедините, двигаясь вдоль шва.

Внутренняя компоновка включает округлый узел имеющий идентификацию V6 либо V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Контакты очистите от нагара специальным очистителем для электроники. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – остатки кожного жира сократят их ресурс.

Демонтируя вентилятор, учитывайте на положение стопорного кольца. Примените тонконосы, чтобы аккуратно разжать его. При наличии загрязнений на рабочих элементах, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Полностью просушите детали перед сборкой – конденсат повредит вращающиеся части.

Инструментарий для обслуживания мотора

Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Подходящие номера: PH1/PH0/3mm.

• 
  
• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
  
• Узкопрофильные кусачки
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Спецклещи для разъемных соединений
  
• Щетка для удаления пыли без статики
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Осветительный прибор для локальной подсветки
   
4. Маркировочный материал для кабелей
   

Запрещены ударные методы – пластиковые крепления легко повреждаются.

Разборка внешней оболочки техники

Обесточьте оборудование проверив индикаторы. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты под днищем (чаще всего 4-6 винтов).

Примените инструмент с крестообразным шлицем, с целью демонтажа фиксаторов. Сложите их в отдельную ёмкость, для сохранности.

Снимите нижнюю крышку, используя неметаллический инструмент. Действуйте аккуратно, избегая повреждения замков.

Демонтируйте боковины, двигая по направляющим. При сопротивлении, ищите дополнительный крепеж под заглушками.

Получите доступ к основному модулю, нажав на фиксаторы с обеих сторон. Контролируйте элементы, чтобы они не выпали.

Извлеките кабельные соединения, подходящих к силовому блоку. Сделайте фотоподсказку воспользуйтесь маркировкой.

Удалите экран, осторожно перемещая. Мотор готов к диагностике.

Демонтаж кабельных соединений мотора

Заранее проверьте, в отсутствии питания. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

При наличии фиксатора, активируйте механизм подручным средством, плавно вынимая соединитель. Избегайте резких движений – можете сломать клеммы.

Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Частично выкрутите элемент, далее отсоедините шнур. Упорядочьте метизы, чтобы избежать потерь.

Когда обнаружены защитные материалы, осторожно удалите покрытие, не задевая изоляцию проводов. Если контакты окислены, обработайте абразивом либо растворителем при подготовке к сборке.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в ремонт фенов дайсон. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Обесточьте оборудование и убедитесь, что оно полностью обесточено. Переверните корпус и найдите винты, удерживающие верхний кожух. Используйте крестовую отвёртку T8 или T10, согласно спецификации.

Демонтируйте крышку, поддев её пластиковой лопаткой. Внутри расположены два зажима из жёсткого пластика – нажмите на них одновременно и потяните вверх. Когда механизм заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.

Демонтируйте проводной разъем, аккуратно поддев фиксатор плоской отвёрткой. Не тяните за провода – это повредит контакты. Снимите алюминиевый радиатор, открутив четыре винта по периметру.

Выньте основной блок, фиксируя корпус левой кистью. Он закреплён на трёх эластичных демпферах – осторожно прокрутите компонент против часовой стрелки, чтобы освободить крепления. Не давите слишком сильно – эластичные вставки быстро повреждаются.

Выверните два крепёжных элемента Torx 15, закрепляющих моторный блок. Слегка наклоните на 30 градусов, чтобы снять с креплений. Осмотрите, не забыты ли неучтённых фиксаторов перед завершающим снятием.

Как разобрать мотор на компоненты

Отсоедините устройство от электропитания и проверьте, что корпус приобрёл комнатную температуру. Демонтируйте внешний кожух, аккуратно подцепив его специальным инструментом по контуру. Крепёжные защёлки расположены по всем сторонам.

Выньте токосъёмные элементы, плавно вытянув их за медные контакты. Если они прикипели, добавьте немного специального растворителя в места фиксации.

Выкрутите два винта Torx T8, удерживающих обмотку. Приподнимите металлическую пластинку, снимая её от основы. Избегайте повреждения катушку – восстановление требует замены обмотки.

Демонтируйте вращающуюся часть, аккуратно вытянув его по направлению вала. При сопротивлении используйте специальный инструмент, плавно надавливая. Не допускайте смещения оси.

Демонтируйте опорные элементы, прогрев корпус нагревателем до необходимого уровня. Выбейте их наружу выколоткой из корпуса, нанося удары только по внешней обойме.

Снимите датчик Холла, осторожно отогнув крепёжный элемент. Проводники подписаны: плюс, земля и управляющий провод. Отметьте схему соединения до демонтажа.

Протестируйте состояние термопредохранителя, впаянного последовательно в цепь питания. Его сопротивление должно быть практически нулевое без нагрузки.

Как проверить состояние деталей двигателя после разборки

Изучите токосъёмник и токосъёмные элементы на наличие повреждений. Токосъёмник должен оставаться без шероховатостей, без задиров или следов перегрева. Токосъёмники недопустимо менее 5 мм – при большем износе, необходима установка новых.

Протестируйте вращающиеся элементы на ощупь: прокручивание должно оставаться плавным, без зазоров и скрипа. Замените их при появлении шума или затруднённого вращения.

Мультиметром определите показатель сопротивления обмоток статора и вращающегося элемента. Несоответствие от значений, прописанных в инструкции (в среднем 1-10 Ом), указывает на повреждение обмотки или разрыв цепи.

Осмотрите основу на повреждения и сколы краски. Поврежденные участки могут нарушать центровку и создавать биение.

Оцените соединения и проводку: подгоревшие или окисленные контакты обработайте мелкозернистой наждачной бумагой. Разрыв проводников требует полной замены кабеля.

Проверьте что не осталось металлической стружки внутри корпуса – присутствие говорит о изнашивание опорных узлов или контактной группы.