Ремонт мотора пылесоса Dyson Digital Slim поэтапно > 자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Перед стартом убедитесь, что аппарат отключен от сети, и извлеките источник автономного питания. Разборка требует биты T8 с крестообразным шлицем и тонкий пластиковый медиатор. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – медленно отсоедините, двигаясь вдоль шва.

Внутри вы увидите блок цилиндрической формы помеченный как V6/V7. Отсоедините три винта 2.5 мм, удерживающие клеммную колодку. Удалите загрязнения с соединений ластиком или спиртовой салфеткой. Щеточный узел требует работы в перчатках – загрязнения уменьшат срок службы.

Извлекая турбину, помните где находится фиксирующее кольцо. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. Когда обнаружится налет на турбине, обработайте спецсредством для пластика. Полностью просушите детали перед сборкой – конденсат повредит вращающиеся части.

Необходимый набор для демонтажа силового агрегата

Основной комплект включает отвертки с крестообразным и плоским шлицем. Размеры: PH1, PH0 и 3 мм.

• 
  
• Инструмент для внутренних винтов T8/2.5mm
  
• Плоскогубцы с узкими губками
  
• Инструмент для работы с мелкими элементами
  
• Инструмент для удаления клипс
  
• Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
  

Дополнительно подготовьте:

1. 
   
2. Органайзеры для мелких деталей
   
3. Фонарик с узким лучом для подсветки труднодоступных мест
   
4. Цветные стикеры для идентификации жил
   

Запрещены ударные методы – деликатные детали требуют аккуратности.

Демонтаж кожуха для обслуживания мотора

Обесточьте оборудование и убедитесь, что оно полностью обесточено. Переверните агрегат и найдите крепёжные винты под днищем (чаще всего 4-6 винтов).

Работайте битой соответствующего размера, чтобы выкрутить винты. Упорядочьте в контейнере, чтобы не потерять.

Демонтируйте защитный элемент, поддев её пластиковой картой или медиатором. Будьте осторожны, сохраняя целостность фиксаторов.

Отсоедините боковые панели, приподнимая и отводя в сторону. Когда деталь заклинило, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.

Получите доступ к основному модулю, синхронно отжимая защелки. Придерживайте внутренние компоненты, избегая потери деталей.

Извлеките кабельные соединения, питающих двигатель. Запомните их расположение воспользуйтесь маркировкой.

Удалите экран, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.

Отключение проводки силового агрегата

Заранее проверьте, в обесточенном состоянии. Найдите кабели, подключенные к мотору – чаще оснащенные клипсами либо болтами.

При наличии фиксатора, активируйте механизм подручным средством, синхронно извлекая разъем. Исключите рывки – это повредит контакты.

Болтовые фиксаторы демонтируются битой. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, после чего удалите провод. Упорядочьте метизы, предотвратив утерю.

Когда обнаружены защитные материалы, осторожно удалите покрытие, сохраняя целостность жил. Когда соединения загрязнены, очистите их ластиком или спиртом перед повторным подключением.

Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в ремонт техники dyson в сзао. Для сложных случаев потребуется тестер для проверки целостности цепи.

Алгоритм удаления мотора из корпуса

Отключите устройство от сети дважды проверив индикаторы. Определите местоположение фиксаторов, фиксирующие защитную крышку. Работайте битой нужного размера, исходя из конструкции.

Снимите верхнюю панель, аккуратно приподнимая. Обнаружатся пластиковые фиксаторы – синхронно отожмите и извлеките. При сопротивлении элементов, убедитесь в отсутствии скрытого соединения.

Извлеките кабель питания, используя тонкий инструмент. Исключите рывки кабеля – можете сломать клеммы. Удалите теплоотвод, ослабив круговое крепление.

Достаньте центральный модуль, фиксируя корпус левой рукой. Он фиксируется на трёх эластичных демпферах – аккуратно поверните компонент в противоположную сторону, чтобы освободить крепления. Избегайте чрезмерного усилия – силиконовые втулки легко рвутся.

Выверните два шурупа Torx 15, закрепляющих силовой агрегат. Слегка наклоните на 30 градусов, чтобы снять с креплений. Проверьте, не забыты ли незамеченных крепёжных деталей перед полным извлечением.

Как разобрать мотор на компоненты

Отключите устройство от розетки и проверьте, что корпус остыл. Удалите защитный кожух, аккуратно подцепив его специальным инструментом по контуру. Крепёжные защёлки находятся с четырёх сторон.

Достаньте угольные щётки, аккуратно потянув их за медные контакты. Если залипли, нанесите каплю изопропилового спирта в точки соединения.

Выкрутите два шурупа Torx T8, фиксирующих неподвижную часть. Аккуратно подцепите алюминиевую пластину, снимая её от корпуса. Избегайте повреждения катушку – починка нуждается в полной переборки.

Извлеките подвижный элемент, аккуратно вытянув его вдоль оси. При сопротивлении возьмите демонтажное приспособление, плавно надавливая. Не допускайте перекоса вала.

Демонтируйте вращающиеся узлы, прогрев корпус термофеном до 80°C. Аккуратно извлеките их выколоткой из металла, действуя только по внешней обойме.

Снимите сенсор положения, аккуратно приподняв пластиковый фиксатор. Проводники промаркированы: питание, GND и сигнальный выход. Запомните их расположение перед снятием.

Протестируйте состояние термопредохранителя, установленного в линию электропитания. Значение должно быть близко к нулю в холодном состоянии.

Как оценить работоспособность компонентов мотора

Проверьте контактную группу и щетки на наличие повреждений. Коллектор должен оставаться гладким, без повреждений или загрязнений. Токосъёмники не должны быть короче 5 мм – в случае критичного износа, необходима установка новых.

Проверьте вращающиеся элементы на ощупь: вращение должно быть плавным, без зазоров и посторонних звуков. Замените их если есть посторонние шумы или подклинивания.

Измерительным прибором проверьте значение обмоток неподвижной части и ротора. Разница от нормы, указанных в технической документации (обычно 1-10 Ом), свидетельствует о межвитковое замыкание или обрыв.

Изучите корпус на повреждения и сколы краски. Поврежденные участки могут влиять на балансировку и создавать биение.

Проверьте контакты и кабели: окисленные или окисленные контакты обработайте абразивом. Разрыв проводников требует ремонта проводки.

Удостоверьтесь в отсутствии опилок внутри двигателя – ее наличие свидетельствует о изнашивание опорных узлов или контактной группы.